کاربرد دماسنج هوای بیرون زیر اینه شاگرد

دماسنج خودرو چیست؟

در ابتدایی‌ترین تعریف، دما اندازه‌گیری سرعت حرکت مولکول‌های ماده یا میانگین انرژی جنبشی آن است. گرما مولکول‌ها را تحریک می‌کند و باعث می‌شود آن‌ها به دفعات بیشتری به اطراف جهش کنند و در نتیجه مقدار دمای بالاتری ایجاد شود. رایج‌ترین روش برای اندازه‌گیری این واکنش، با دماسنج جیوه‌ای است، جایی که جیوه مایع به‌طور فیزیکی منبسط می‌شود و با اضافه شدن گرما به مقدار خاصی می‌رسد.

امروزه در تمامی خودروها یک پارامتر مهم در مانیتور نصب شده در داشبوردها نمایش داده می‌شود که از آن با نام دمای هوای بیرون نام برده می‌شود. این دما با واحدهای فارنهایت و سانتی‌گراد (سلسیوس) نشان داده می‌شود. بسیاری نیز این پارامتر را ملاک عمل قرار داده تا کولر و یا بخاری خودرو را روشن و یا خاموش نمایند. اما آیا واقعاً می‌توان به این درجه اعتماد کرد؟ در ادامه در این رابطه صحبت خواهیم کرد.

بسیاری بر این باور اشتباه هستند که دماسنجی که در خودرو استفاده می‌شود به مانند دماسنج‌های جیوه‌ای است که در زندگی روزمره خودمان از آن‌ها استفاده می‌کنیم. در صورتی که اینگونه نیست و عملاً در خودروها از ترمیستور برای سنجش دمای هوا استفاده می‌شود. ترمیستورها به روشی مشابه دماسنج‌ها کار می‌کنند، اما به جای استفاده از مایعی مانند جیوه، ترمیستورها از جریان الکتریکی بهره می‌برند.

دماسنج هوای بیرون و درون (Outside And Inside Air Temperature) سنسورهایی هستند که بیرون و درون کابین خودرو ها نصب می شوند و با اندازه گیری دمای هوای بیرون و درون و کم کردن خطایی که در اثر حرکت خودرو وجود دارد، تقریباً مقدار دقیقی از دمای هوای محیط را به راننده نشان می دهد.

امروز تقریباً در بیش تر خودروهایی که تولید می شوند از سیستم تهویه اتوماتیک استفاده می شود. سیستم تهویه اتوماتیک برای عملکردش نیاز دارد از سنسورهای مختلفی اطلاعات بگیرد و با استفاده از آن اطلاعات، دمای مطلوب راننده و سرنشینان را در کابین مهیا کند.

محل قرارگیری سنسورهایدماسنجدر کدام قسمت خودروست؟

دماسنج های هوای بیرون اکثراً در قسمت جلوی خودرو، در زیر سپر و یا در جلوپنجره (Grille) نصب می شوند. در برخی از خودروها، مانند دنا تارا و پژو ۲۰۶، این سنسور زیر آینه شاگرد دیده می شود و از آن جا دما را اندازه گیری می کند.

دماسنجهای بیرون و درون کابین چگونه کار می کنند؟

در اصل، این دماسنج ها سنسورهایی هستند که دارای مقاومت اند و طرز کار آن ها به این گونه است که در اثر افزایش دمای محیط، مقاومت به کاررفته کم می شود. با تغییر در مقاومت دماسنج شدت جریان بر حسب افزایش یا کاهش مقاومت تغییر می کند و ECU از این راه تشخیص می دهد که دمای بیرون چه مقدار است. پس از اندازه گیری دما و کم شدن خطا هایی که وجود دارد، بر حسب فارنهایت (Fahrenheit) و یا سلسیوس (Celsius)، در کلاستر (Cluster) ، مانیتور مولتی مدیا و یا مانیتور تهویه اتوماتیک نمایش داده می شود.

در برخی از سنسورهای درون کابین از یک فن الکتریکی کوچک نیز استفاده می شود تا هوای درون کابین را با مکش به سمت سنسور هدایت کند و سنسور بتواند دمای هوای درون کابین را اندازه بگیرد، اما دماسنج بیرون کابین چون دائماً در معرض هوا قرار دارد دیگر نیازی به فن کوچک ندارد.

امکان نمایش دما به صورت فارنهایت و یا درجه سلسیوس اصلاً پیچیده نیست، زیرا اطلاعات دریافت شده از دماسنج با استفاده از یک رابطه ساده قابلیت تبدیل شدن از سلسیوس به فارنهایت را دارد.

اطلاعات گرفته شده ازدماسنجهای بیرون و درون کابین به چه کار می آیند؟

دماسنج های بیرون و درون کابین، دماهای محیط درون و بیرون کابین را محاسبه می کنند. دمای بیرون خودرو برای سرنشینان نمایش داده می شود، اما کاربرد اصلی این داده در عملکرد تهویه اتوماتیک مشخص می شود. سیستم تهویه اتوماتیک با استفاده از این دو دما، خودش را طوری تنظیم می کند تا کابین دمای مطلوب سرنشینان را داشته باشد.

تهویه اتوماتیک با داشتن این دو دما، فعال بودن و یا نبودن کمپرسور کولر، میزان پرتاب باد و روشن و خاموش شدن بخاری را مشخص می کند تا بتواند دمای مورد نظر را به دست دهد.

عمل کرد اشتباه سیستم تهویه

یکی از نشانه های خراب بودن دماسنج های بیرون و درون کابین عملکرد نامناسب و اشتباه سیستم تهویه اتوماتیک خودروست، زیرا در صورت خرابی حتا یکی از دماسنج های بیرون و یا درون کابین، سیستم کنترلی تهویه، اطلاعات درستی از دمای هوای بیرون و یا درون کابین دریافت نمی کند و به همین دلیل نمی تواند درون کابین را در دمای مورد نظر تنظیم کند. با بروز چنین مشکلی کمپرسور کولر و یا بخاری خودرو ممکن است بیش از اندازه روشن بمانند و یا کم تر از مقدار مورد نیاز فعال شوند و دمای کابین بیش تر و یا کم تر از مقدار مورد نظری که بر روی آن تنظیم شده است شود.

اختلاف دمایی کهدماسنجنشان می دهد و دمایی که حس می شود

یکی دیگر از نشانه های خرابی دماسنج هوای بیرون خودرو این است که مقدار دمای نشان داده شده در کلاستر و یا مانیتور مولتی مدیا و سیستم تهویه با دمایی که حس می شود فرق زیادی داشته باشد. برای مثال، دمای بیرون در حدود ۲۰ تا ۲۵ درجه سلسیوس (Celsius) باشد، اما عدد نمایش داده شده چیزی در حدود ۴۰ تا ۴۵ درجه سلسیوس باشد. در این صورت، احتمال خراب بودن سنسور دمای هوای بیرون خودرو بسیار زیاد است و تقریباً با هزینه کمی می توان آن را تعویض کرد.

علل خرابی سنسور دمای هوا:

سنسورهای دمای هوا گاهی اوقات ممکن است آسیب ببینند. آلودگی کربن و بخار روغن موجود در منیفولد ورودی می‌تواند نوک سنسور را بپوشاند و باعث شود که نسبت به تغییرات ناگهانی دمای هوا، واکنش کمتری نشان دهد. خود سنسور دمای هوا نیز ممکن است در اثر گرما یا فرسودگی تخریب شود و باعث شود اطلاعاتی به کامپیوتر موتور ارسال نکند و یا آنچه می‌فرستد، نادرست باشد.

مشکلات سنسور همچنین می‌تواند ناشی از اتصالات الکتریکی ضعیف در سنسور باشد. یک کانکتور در سیم‌کشی مربوط به سنسور دمای هوای منیفولد هوا تا کامپیوتر موتور که شل یا آسیب‌دیده باشد، می‌تواند بر خروجی سنسور تأثیر بگذارد.